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發(fā)布時間:2020-04-16
方得網(wǎng) | 為啥法士特集成式AMT一點也不比進口的差?聽聽用戶怎么說
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大量用戶使用反饋,“法士特集成式AMT一點也不比進口的差”。

2019年12月10日,由方得網(wǎng)主辦,被譽為“商用車行業(yè)吉尼斯紀錄”的“第三屆尋找車極限頒獎典禮”在北京西國貿大酒店隆重舉行,本年度商用車行業(yè)21項“極限記錄”隆重揭曉。法士特集成式AMT變速器獲評“2019變速器科技之王”。

今年33歲的徐祥軍,是山東省煙臺市萊州市的一名卡車用戶。別看他年齡不大,但在卡車行業(yè)中,也算得上是一個“老人”了。

在進入運輸行業(yè)之前,徐祥軍是一名汽車維修工,家里面有兩輛卡車跑運輸。在當?shù)?,跑運輸?shù)娜思曳浅6啵饕钱數(shù)貦C械制造工廠多,很多工程機械在組裝完成后,都要運送到全國各地進行銷售。

“我們當?shù)厝?,就認匹配濰柴+法士特+漢德車橋的重卡,”徐祥軍2015年年底,購買了一輛430馬力的陜汽德龍X3000自動擋重卡,匹配濰柴WP12 430馬力發(fā)動機,法士特集成式AMT變速器,成為首批用戶。

徐祥軍購買這輛車后,主要還是運送工程機械,跑從煙臺至廣州全境的專線,一個月跑4趟,一趟5天時間。

“我這輛車已經運營了60萬公里,感覺非常不錯,”說起自己的自動擋重卡,徐祥軍整個人都精神起來。他認為法士特的自動擋變速箱,和外國進口的自動擋變速器并沒有什么差距,能走的路一樣走,能上的坡一樣上,就是有一點不同,法士特集成式AMT變速器的維修成本非常低。

“我一個朋友購買的是國外品牌重卡,匹配的也是國外知名的自動擋變速器,”徐祥軍告訴方得網(wǎng),這位朋友的變速器維修過一次,配件的價格比法士特集成式AMT變速器的配件價格貴很多,讓普通貨運司機難以承受。

 

自主研發(fā)打破國外壟斷

 

法士特集成式AMT變速器,為何能夠做到一點都不比進口差的呢?其到底有著什么樣的黑科技?

法士特集成式AMT變速器,是基于法士特S系列變速器平臺,對標國際上最先進的商用車AMT系統(tǒng),設計開發(fā)的一款升級換代產品,不僅填補了國內重卡集成式AMT產品的空白,更重要的是企業(yè)完全具備商用車AMT自主開發(fā)能力。

這款法士特集成式AMT變速器,具體包括AMT專用變速器、集成式選換擋單元、中央式離合器執(zhí)行單元、TCU(變速器電控單元)底層軟件和TCU應用軟件幾大部分。法士特通過對全球主流AMT進行分析,結合國內實際使用工況,進行功能設置和軟件開發(fā),除具備正常的自動換擋功能外,還設計開發(fā)了滿足不同使用工況的人性化特色功能,比如非公路模式、經濟滑行、坡道防溜車、蠕行、脫困功能、預測駕駛、自動啟停等,滿足了“新四化”要求,進一步拓展了AMT的應用范圍,顯著提升整車操作性能和經濟性。

該款變速器采用集成式設計技術,實現(xiàn)機械硬件與電控硬件的深度融合,可靠性更高、傳動力更佳。軟件系統(tǒng)使用先進的汽車電控開發(fā)管理平臺與工具鏈進行管理與開發(fā),搭建自動變速器智能化平臺,具有自學習自適應、車況精確識別、駕駛員意圖識別等功能,可適應各種車輛和復雜工況的運行。

整個系統(tǒng)按照汽車功能安全ISO26262標準的ASIL-C等級設計,是國內首家達到該標準的商用車變速器,可實時監(jiān)控車輛運行狀況,分析安全風險等級,運用故障診斷技術及安全防控技術,防止由于變速器的系統(tǒng)性故障導致的安全問題,保證車輛在各種工況下的運行安全,為自動駕駛、無人駕駛的發(fā)展提供了良好的平臺保障。

同時,智能駕駛技術的應用,可實現(xiàn)預測駕駛功能、經濟巡航控制功能,將降低車輛油耗5%以上;TCU支持變速器線控功能,可應用于自動駕駛車輛。

這款法士特自主研發(fā)的AMT變速器,科技含量高,在重型AMT市場打破了國外品牌的長期壟斷。

 

性能優(yōu)異,用戶青睞

 

徐祥軍認為,法士特作為國內汽車零部件的龍頭企業(yè),早已有了與進口品牌“分庭抗禮”的實力,特別是這款集成式AMT變速器,與國外品牌比并不差。

徐祥軍有著多年的汽車維修經驗,對變速器的性能了解的比別人更深刻一些。“重卡AMT變速器其實就是機械式智能換擋,”徐祥軍介紹到,自己使用的這款法士特集成式AMT變速器,憑借集成式自動換擋系統(tǒng)和中央式離合器執(zhí)行機構設計,實現(xiàn)手動、自動兩種模式。

“在使用過程中,我感覺法士特集成式AMT變速器質量有明顯提升,特別是在起步、蠕行,包括坡道換擋,換擋的平順性、換擋速度方面,操作性都比較不錯。” 徐祥軍告訴方得網(wǎng),自己的車經常會到沙灘、土石路等復雜路況行駛,有時會遭遇陷車,陷車會傷離合器,而自己駕駛的車輛安裝有差速鎖,特別是法士特的集成式AMT變速器,在起步時比較溫柔,在脫困的過程中沒有出現(xiàn)過焦糊味,脫困能力比較強,其機械硬件與電控硬件的深度融合,使其可靠性更高、傳動力更佳。

更值得一提的是,法士特集成式AMT在傳統(tǒng)功能基礎上,開發(fā)出先進的駕駛預測功能,根據(jù)地圖信息,優(yōu)化行駛策略,減少車輛燃油消耗和排放,提高行車安全。

徐祥軍進一步表示,在自己的帶動下,身邊的親戚朋友對法士特AMT變速器有了更深的了解,有10多個朋友購買了裝配法士特集成式AMT變速器的重卡。

當采訪快要結束時,徐祥軍提出了一個要求,想要講一下自己的“小目標”:就是要開著這款自動擋的陜汽德龍X3000,做到行駛百萬公里無大修,向卡友們證實,國內重卡和變速器,并不比進口的差,而且有可能在不久的將來,甚至要超過進口品牌。

結束語:法士特集成式AMT,自主研發(fā),科技含量高,在重型AMT市場打破國外品牌壟斷。法士特集成式AMT變速器,當之無愧2019變速器科技之王。