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發(fā)布時間:2020-05-04
方得網(wǎng) | 嚴(yán)鑒鉑答方得網(wǎng)記者問:法士特疫情之后怎么走?
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2020年4月,法士特變速器銷量突破12.3萬臺、日產(chǎn)變速器突破4000臺,平均每20多秒就有一臺變速器順利下線,變速器日產(chǎn)、月銷均創(chuàng)造歷史新高。

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法士特是如何在復(fù)工后,中重卡市場爆發(fā)式需求下,滿足主機廠需求的?2020年銷量目標(biāo)有變化嗎?如何實現(xiàn)?請看方得網(wǎng)對法士特集團董事長嚴(yán)鑒鉑的專訪。

目標(biāo)不變 任務(wù)不減

方得網(wǎng):嚴(yán)董,聽說法士特4月產(chǎn)銷創(chuàng)新高?您能否介紹一下具體情況?

嚴(yán)鑒鉑:4月份,法士特全力保供后疫情時期國內(nèi)中重卡市場爆發(fā)式需求,變速器銷量突破12.3萬臺、日產(chǎn)變速器突破4000臺,變速器日產(chǎn)月銷均創(chuàng)造歷史新高,為二季度預(yù)算目標(biāo)達成起好步、開好頭。目前平均每20多秒就有一臺變速器順利下線,全力滿足了旺盛的市場需求。

方得網(wǎng):2020年,新冠疫情對法士特的生產(chǎn)銷售有何影響?今年的既定目標(biāo)會因疫情影響而改變嗎?

嚴(yán)鑒鉑:2020年,疫情嚴(yán)控期間,經(jīng)濟社會就像被按下“暫停鍵”,各行各業(yè)都難以幸免。法士特從1月24日起假到2月10日復(fù)工,連續(xù)17天沒有生產(chǎn)經(jīng)營活動。

盡管如此,我在復(fù)工復(fù)產(chǎn)會議等場合多次強調(diào)“目標(biāo)不變、任務(wù)不減、考核不松”總要求,得到全集團干部員工的熱烈響應(yīng)和大力支持,在確保疫情防控不松懈的同時,法士特新動能不斷發(fā)力,智能化生產(chǎn)優(yōu)勢凸顯,人力資源管理充分釋放活力,助推公司于2月底就實現(xiàn)100%復(fù)工滿產(chǎn),3月份開足馬力加快生產(chǎn),變速器產(chǎn)銷超10萬臺,與去年同期持平。

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方得網(wǎng):這場突如其來的疫情,對法士特來說,是“危”還是“機”?

嚴(yán)鑒鉑:總書記說過,這次疫情是一次危機,也是一次大考。對法士特來說,危機帶來壓力,更是動力。危機與挑戰(zhàn),必然會推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,營造新的機遇。對法士特而言,這更是一種磨煉,不僅對企業(yè),更是對每個員工。

“在磨難中成長、從磨難中奮起”是中華民族生生不息、愈挫愈勇的真實寫照。從辯證的角度來看,這也為法士特“解放思想年”活動“聚力雙高”目標(biāo)的推進提供了一次絕佳的實踐機會。

法士特在科學(xué)管理方面獲益良多,員工在綜合素質(zhì)方面得到全面提升,法士特上下呈現(xiàn)出極具感召力的凝心聚力、攻堅克難的良好氛圍。

方得網(wǎng):請問法士特的全年目標(biāo),會因疫情影響而改變嗎?二季度要如何干?

嚴(yán)鑒鉑:2020年,法士特始終按照年度目標(biāo)計劃推進工作,化危為機,努力實現(xiàn)上半年預(yù)算目標(biāo),確保全年目標(biāo)不變、任務(wù)不減、考核不松,千方百計奪回失去的時間。

面對嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情壓力和經(jīng)濟形勢,法士特會打好二季度生產(chǎn)經(jīng)營攻堅戰(zhàn)、沖鋒戰(zhàn),順利實現(xiàn)上半年目標(biāo),真正走實走好創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的路子。

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新產(chǎn)品 新打法

方得網(wǎng):2020年,法士特新產(chǎn)品——模塊化和集成式AMT市場表現(xiàn)如何?法士特如何布局AMT?

嚴(yán)鑒鉑:法士特2006年開始承擔(dān)國家863項目并通過驗收,隨后進行模塊化AMT的研究,2012年導(dǎo)入市場;2016年結(jié)合模塊化情況進行集成式AMT的研究,陸續(xù)導(dǎo)入市場。

法士特模塊化AMT,在工程機械方面,在100至250噸的全路面起重機上合作成功,替代原進口的AMT,價格顯著降低,性能表現(xiàn)良好。目前國內(nèi)主流起重機廠全路面起重機,基本全部匹配法士特AMT并全系選配法士特AMT。

法士特集成式AMT,已完成12/16檔四種速比的開發(fā),自主軟件開發(fā),完成多輪高寒、高原和高溫測試,整體性能達到國際先進水平。從用戶反饋來看,AMT各項性能指標(biāo)大大超過預(yù)期,具備很強的競爭力。法士特同時根據(jù)用戶需求進行軟硬件優(yōu)化,開發(fā)出滿足中國實際工況需求的AMT。同時,法士特與國內(nèi)多家主機廠完成樣車測試,目前合作進展良好。

隨著國內(nèi)重卡AMT在2019年得到長足的發(fā)展,法士特AMT也實現(xiàn)了銷量翻倍,并形成了重卡,工程機械起重機,海外出口,中輕卡,客車五大細分市場。同時,法士特AMT產(chǎn)品也出口到東南亞、南美、南非等國家和地區(qū)。

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方得網(wǎng):2020年9月1日,牽引車要加裝液緩或者其他輔助制動裝置,請問,這個法規(guī)對法士特是機遇還是挑戰(zhàn)?法士特如何應(yīng)對? 

嚴(yán)鑒鉑:新法規(guī)的實施,將迎來液緩快速發(fā)展的機遇期。法士特已全面做好準(zhǔn)備。法士特是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)、唯一一家生產(chǎn)液力緩速器產(chǎn)品的企業(yè),擁有獨立的產(chǎn)品自主知識產(chǎn)權(quán),不僅填補了國內(nèi)技術(shù)的空白,還迅速地將用戶使用成本降了下來。目前,法士特液力緩速器已與國內(nèi)30多家主機廠的多種車型實現(xiàn)批量匹配,市場占有率已超過了50%。

法士特投資建設(shè)的年產(chǎn)40萬臺液力緩速器新基地,一期項目已經(jīng)形成批量生產(chǎn)。

方得網(wǎng):針對國內(nèi)市場用戶仍對法士特AMT以及液緩不了解的現(xiàn)狀,法士特在如何讓更多用戶了解并使用液緩? 

嚴(yán)鑒鉑:法士特不單單把主機廠作為推廣對象,更多的把精力放在終端的經(jīng)銷商和廣大用戶上。

在液力緩速器項目上,法士特追求的不是前端的銷售利潤,而是要讓中國的卡車司機有安全意識,能夠用得上、用得起液力緩速器。這不僅是對生命的尊重,更能為中國卡車市場帶來強勁的發(fā)展動力。法士特計劃要用2年到3年的時間,進一步降低成本,并以此回饋社會。

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方得網(wǎng):法士特的傳統(tǒng)變速器已經(jīng)占據(jù)了市場75%的份額,請問,法士特在其他產(chǎn)品上還有什么布局?未來法士特要成為一個什么樣的企業(yè)?

嚴(yán)鑒鉑:法士特在鞏固重型變速器的基礎(chǔ)上,以雙中間軸機械變速器為依托,法士特橫向擴展變速器品種,同時不斷加大研發(fā)投入,緊盯世界前沿技術(shù),趕超世界先進水平,在AT、AMT、S變速器等方面打破國際技術(shù)壟斷,填補了國內(nèi)空白;縱向發(fā)展汽車傳動系統(tǒng)其他產(chǎn)品,如輪邊減速機、液力緩速器、離合器、取力器等,不僅降低了企業(yè)產(chǎn)品單一所帶來的風(fēng)險,更為企業(yè)未來發(fā)展注入新的活力。

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海外突破  風(fēng)險與機遇并存

方得網(wǎng):海外疫情的蔓延,對法士特的海外零部件采購和出口,造成了什么影響?

嚴(yán)鑒鉑:新冠肺炎疫情不僅對國內(nèi)汽車市場造成巨大影響,同時也威脅著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

受新冠疫情蔓延影響,法士特2020年一季度出口業(yè)務(wù)同比下滑較大,主要原因為國內(nèi)疫情嚴(yán)重期間生產(chǎn)發(fā)貨受阻導(dǎo)致出口量下降,國外疫情加劇期間客戶停產(chǎn)減產(chǎn)導(dǎo)致訂單減少,比如:無論是歐美零部件市場,還是獨聯(lián)體、東南亞總成市場,各大客戶均有關(guān)廠、停產(chǎn)、減產(chǎn)情況,泰國的疫情也導(dǎo)致我們在泰國的工廠停產(chǎn)近1個月,對出口量造成直接影響。

方得網(wǎng):法士特如何應(yīng)對疫情對于海外市場的巨大影響?

嚴(yán)鑒鉑:作為國內(nèi)最大的商用車變速器制造企業(yè),陜西法士特汽車傳動集團公司全力以赴戰(zhàn)疫情穩(wěn)出口。具體講,一是與國外供應(yīng)商保持密切聯(lián)系,密切協(xié)調(diào)生產(chǎn)進度;二是密切跟蹤貨物運輸信息,及時協(xié)調(diào)運輸過程中的問題。

目前海外疫情變化速度很快,疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊在帶來風(fēng)險的同時,也給法士特提供了機遇,很多客戶的現(xiàn)有供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀ㄊ刻匾呀?jīng)“滿血”復(fù)工,完全有能力保障客戶的需求。

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方得網(wǎng):這次疫情,對于法士特的全球發(fā)展戰(zhàn)略有何影響?

嚴(yán)鑒鉑:攀上一座高山后,你會發(fā)現(xiàn),還有更多的高山等著你去攀登。在鞏固和擴大國內(nèi)市場領(lǐng)先優(yōu)勢的同時,國際市場是法士特前進中不會繞過的“高山”。

法士特先后與數(shù)十家跨國公司,建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系,國際化布局初具規(guī)模,全球化輻射效應(yīng)日益凸顯。2019年,又開啟了與多個跨國公司的合作,法士特與白俄羅斯馬茲集團成立的合資公司目前已全面開工建設(shè)。與白俄羅斯工業(yè)部簽訂合作備忘錄,還接連不斷收獲出口大單:客車AT變速器出口泰國曼谷公交、白俄羅斯和中國香港;16擋自動變速器和液力緩速器被批量裝配在國產(chǎn)重卡上。 

法士特自主研發(fā)生產(chǎn)的液力自動變速器、液力緩速器、純電動傳動系統(tǒng)等一系列高端化、自動化、環(huán)?;庐a(chǎn)品,打破了國際巨頭壟斷格局,并具備產(chǎn)品性價比優(yōu)勢,成為法士特全面對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、加速進軍國際市場的重要戰(zhàn)略支撐。 

方得網(wǎng):您如何看待中國零部件企業(yè)發(fā)展的未來之路?

嚴(yán)鑒鉑:站在全局高度,零部件創(chuàng)新發(fā)展是中國汽車產(chǎn)業(yè)強勢崛起、實現(xiàn)汽車強國夢的重要支撐。而現(xiàn)實是:汽車零部件企業(yè)仍然存在諸多問題,尤其是零部件及下游供應(yīng)鏈企業(yè),普遍存在資源配置分散、創(chuàng)新實力不強、制造裝備落后、基礎(chǔ)管理薄弱等,這些已成為影響我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、邁向高端的突出短板。

全力打造高質(zhì)高效汽車供應(yīng)鏈體系已成為新時代所有汽車人共同使命。零部件企業(yè)必須合力攻堅、分步突圍,才能快速走完優(yōu)勝劣汰、轉(zhuǎn)型升級陣痛期,發(fā)揮“1+1大于2”的輻射效應(yīng)。

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正如嚴(yán)鑒鉑所說,“攀上一座高山后,你會發(fā)現(xiàn),還有更多的高山等著你去攀登。”

對法士特來說,4月銷量創(chuàng)下超12.3萬臺的新高,只是其發(fā)展途中的一座山。