近年來，在國內(nèi)重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及卡車駕駛員年輕化的趨勢下，新生代卡車司機對操控舒適性的要求越來越高，越來越多的卡車司機開始將目光轉(zhuǎn)向自動擋重卡，AMT產(chǎn)品正逐漸成為重卡市場的“新寵”。

自動擋重卡提升長途運輸幸福感

河北邢臺的張立欽是某物流公司的負(fù)責(zé)人，目前其車隊擁有近30輛車，而這5輛搭載法士特智行AMT的柳汽乘龍H7是他去年9月剛剛?cè)胧值摹?/p>

工欲善其事必先利其器。談及購車的初衷，張立欽告訴記者：“當(dāng)初我考慮的很簡單，我們做物流運輸時效性最重要，自動擋重卡操控簡便，并且可以有效降低司機在長途路上的勞動強度，畢竟現(xiàn)在隨著卡車司機用工荒逐年加劇，很多司機對車輛舒適性的要求也越來越高。”

事實證明，經(jīng)過半年時間實踐的檢驗，這5輛配裝法士特智行的自動擋重卡也確實收獲了司機們的一致好評。“我們做玻璃運輸以穩(wěn)為主，這也很考驗變速器這些核心的零部件，與手動擋相比，AMT重卡減少了手動換擋次數(shù)，駕駛更加平順和穩(wěn)定，還大大提升了司機的駕駛舒適感。半年多用下來，車隊的師傅們對這5輛自動擋重卡的總體反饋不錯。”他說。

AMT成高效物流利器

近年來，隨著用戶對自動擋重卡的認(rèn)知不斷提升，AMT憑借較好的駕駛舒適性在重卡市場逐漸得到廣泛認(rèn)可，不過，相比歐美重卡AMT的“大眾化”，國內(nèi)重卡AMT產(chǎn)品依然相對“小眾化”。

這其中，自動擋重卡的購車成本是一道重要門檻，尤其在貨運市場行情持續(xù)走低的背景下，降本增效成為了物流行業(yè)的主題詞。“在疫情反復(fù)加上排放標(biāo)準(zhǔn)升級的背景下，這兩年的貨運市場行情不容樂觀，開源節(jié)流是個體司機和物流公司的首要考量。相比手動擋重卡，搭載法士特AMT的自動擋重卡雖然前期投入成本要高一點，但是綜合來看，全生命周期成本并沒有提高。”張立欽告訴記者，半年多時間用下來，AMT重卡節(jié)油經(jīng)濟效果明顯，“我們主要跑邢臺到兩廣的運輸路線，在高速路況下這三輛車油耗卻并不高，還有效提升了運輸效率，實現(xiàn)了利益最大化。最近看到各個廠家都在做自動擋車型，隨著AMT重卡的價格下探和節(jié)油性能越來越優(yōu)化，我們還將考慮購置更多自動擋車型。”他說。

此外，對于部分司機而言，自動擋重卡的維修及保養(yǎng)也成為不少人的顧慮之一。對此，張立欽表示，我們的車都是嚴(yán)格按照規(guī)定周期進(jìn)行維修保養(yǎng)，半年多來，車輛并沒有出現(xiàn)任何問題。不過同時，他也表示，由于此前多數(shù)司機師傅習(xí)慣駕駛手動擋卡車，對自動擋車輛不甚了解，尤其是年紀(jì)大一些的司機在駕駛習(xí)慣和維修保養(yǎng)方面的知識儲備并不是足夠，比如特殊情況如何處理以及如何使用能達(dá)到最高效率等，當(dāng)然，這需要司機慢慢接納和學(xué)習(xí)的過程，也希望能有專業(yè)人士對司機進(jìn)行教導(dǎo)和培訓(xùn)，將專業(yè)的理論傳輸給我們司機，共同將車輛創(chuàng)造的價值最大化。

法士特智行開啟自動擋重卡新時代

記者了解到，張立欽購買的這5輛自動擋重卡均搭載的12擋法士特智行AMT，這是法士特全新設(shè)計開發(fā)的新一代高端重型商用車自動變速器，填補了國內(nèi)重卡集成式AMT的空白。

圍繞多元化、高端化、細(xì)分化的市場布局，法士特產(chǎn)品覆蓋重卡、中輕卡、工程機械、客車等細(xì)分市場。目前，法士特智行AMT具有12擋、16擋兩大系列，扭矩范圍覆蓋1600N·m～3400N·m，是國內(nèi)唯一一家同時具有12擋和16擋集成式AMT產(chǎn)品的企業(yè)，同時，智行系列產(chǎn)品還具有多種拓展系統(tǒng)，由基礎(chǔ)AMT衍生出“AMT+緩速器+取力器”的配置，可滿足所有公路運輸、載貨、自卸用途。不僅如此，在發(fā)力重卡AMT產(chǎn)品的同時，中輕卡AMT“法士特·易行”系列產(chǎn)品也已投放市場，其6擋、8擋、10擋等自動擋產(chǎn)品可匹配輕、中型車輛，是國內(nèi)系列最全、品種最豐富、適用范圍最廣的商用車自動變速器。目前各產(chǎn)品已在國內(nèi)高端主流車型陜汽、青汽、柳汽、三一重工等品牌成功搭載，并憑借其高可靠性和優(yōu)異性能獲得整車廠和終端用戶的一致好評。

據(jù)介紹，法士特智行產(chǎn)品采用了集成設(shè)計技術(shù)、高性能零部件技術(shù)、軟件設(shè)計技術(shù)、功能安全技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等五大新技術(shù)，保障了車輛的可靠性、功能性和安全性，各項性能指標(biāo)可與國際競品媲美。在開發(fā)驗證方面，基于50余年的開發(fā)經(jīng)驗積累，法士特AMT產(chǎn)品傳動效率可達(dá)99.8%，具有行業(yè)內(nèi)最高的50萬公里超長換油周期，B10設(shè)計壽命達(dá)200萬公里。

加速邁向“人均AMT”愿景

從全球自動擋卡車的發(fā)展歷程來看，歐洲與北美等成熟牽引車市場自動擋重卡占有率已經(jīng)達(dá)到95％。隨著汽車技術(shù)日趨成熟以及市場認(rèn)可度不斷提升，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，根據(jù)歐美市場經(jīng)驗，未來5～8年將是國內(nèi)AMT重卡的快速導(dǎo)入期。

因此，近年來，不少商用車企業(yè)積極布局AMT市場，國內(nèi)重卡AMT進(jìn)入了發(fā)展的“快車道”。在自動擋趨勢的指引下，作為國內(nèi)商用車變速器行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，法士特敏銳察覺到AMT的風(fēng)向。

在AMT領(lǐng)域，法士特已深耕數(shù)十載，積極探尋自主突圍之路。在研發(fā)層面，早在2014年，法士特便著手第二代集成式AMT的專項工作，通過綜合分析國內(nèi)外AMT產(chǎn)品及發(fā)展趨勢，在2016年啟動了新一代集成式AMT的研發(fā)。，經(jīng)過多年多的技術(shù)攻關(guān)，法士特在2019年底實現(xiàn)了集成式AMT產(chǎn)品SOP，并于2020年迅速正式批量推向市場。

讓每一位卡車司機擁有一輛信得過、開得起、用得好的AMT卡車產(chǎn)品，是法士特對高質(zhì)量發(fā)展的追求，在科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新引導(dǎo)下，法士特聚焦商用車傳動系統(tǒng)深度研發(fā)，完全具備商用車AMT自主開發(fā)能力，形成了“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構(gòu)思一代”的產(chǎn)品升級換代理念，全力拓寬汽車傳動領(lǐng)域的科技邊界。

與此同時，法士特還同步規(guī)劃AMT產(chǎn)能，三年內(nèi)集成式AMT將具備 40萬臺的生產(chǎn)能力。目前智能化標(biāo)桿工廠“法士特高智新公司”順利在西安高新區(qū)建成投產(chǎn)。目前已建成9條智能化生產(chǎn)線，已形成年產(chǎn)10萬套自動變速器的生產(chǎn)能力，正在建設(shè)年產(chǎn)20萬臺變速器的自動生產(chǎn)線，使用世界最先進(jìn)的下線檢測設(shè)備，建立了一套嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，生產(chǎn)制造實現(xiàn)全業(yè)務(wù)領(lǐng)域閉環(huán)智能化運營，經(jīng)過百余種下線檢測項目，確保產(chǎn)品高質(zhì)量、高可靠性，可全面滿足各主機廠各種車型和應(yīng)用需求。