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閉門(mén)造車哪里行?智能網(wǎng)聯(lián)汽車盼早上開(kāi)放道路做實(shí)測(cè)

“溫室里培育不出最美的花朵,同樣智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化,也不能局限于實(shí)驗(yàn)室和封閉測(cè)試區(qū),還需早日駛上開(kāi)放道路接受實(shí)測(cè)檢驗(yàn)。”在日前結(jié)束的“2017國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車峰會(huì)”上,針對(duì)因法規(guī)缺位導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車在我國(guó)遲遲不能進(jìn)入開(kāi)放道路實(shí)測(cè)的痛點(diǎn),多位行業(yè)大咖發(fā)聲,呼吁及早補(bǔ)齊這一短板,讓自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛汽車有條件進(jìn)入開(kāi)放道路測(cè)試,為其推廣應(yīng)用解決好“最后一公里”的問(wèn)題。

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“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題,還需要跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)融合,需要相關(guān)制度建設(shè)的協(xié)同配合?!弊鳛闃I(yè)界權(quán)威,清華大學(xué)李教授在演講中提到,目前各國(guó)發(fā)展智能汽車都基本遵循“政府推動(dòng),企業(yè)主導(dǎo),技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)先行”的模式,其中政府推動(dòng)既包括政策的引導(dǎo)與扶持,也包括法律法規(guī)的保駕護(hù)航。

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他指出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車同樣受用戶需求驅(qū)動(dòng),而用戶需求的排序依次是:安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適。其中最重要的安全訴求,既離不開(kāi)日臻成熟的技術(shù)做支撐,也需要法律法規(guī)做保障。針對(duì)當(dāng)前一些無(wú)人駕駛汽車不能進(jìn)入開(kāi)放道路測(cè)試的困惑,他建議可借鑒其它國(guó)家經(jīng)驗(yàn),制定臨時(shí)法規(guī),允許無(wú)人駕駛汽車在一定條件下進(jìn)入開(kāi)放道路測(cè)試,在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),也規(guī)避企業(yè)偷偷上路測(cè)試帶來(lái)的安全隱患。

可喜的是,12月18日,北京市交委、交管局、經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的相關(guān)指導(dǎo)文件,它對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試車輛和駕駛員均作出詳細(xì)規(guī)定,對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展無(wú)疑是一大利好。而四個(gè)月前,百度大BOSS李彥宏還因乘坐無(wú)人駕駛車輛上路未報(bào)備,被交管部門(mén)開(kāi)出了的罰單。

“出于安全考慮,無(wú)人駕駛汽車遲遲不能駛上開(kāi)放道路,事實(shí)上它最大的賣(mài)點(diǎn)正是安全!”在本次峰會(huì)上,同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授,就用大量翔實(shí)的數(shù)據(jù)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車正名。最新調(diào)查表明,開(kāi)車刷微信、打電話等行為導(dǎo)致的交通事故,已數(shù)倍于酒駕和超速,成為名副其實(shí)的頭號(hào)馬路殺手,而智能系統(tǒng)能有效杜絕類似人為因素,確保駕駛行為絕對(duì)“自律”。

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雖然我國(guó)已在上海、重慶、北京等地建成世界領(lǐng)先的封閉測(cè)試場(chǎng)地,但朱西產(chǎn)強(qiáng)調(diào):無(wú)人駕駛汽車要投入實(shí)用,還必須在開(kāi)放道路上接受復(fù)雜交通狀況的“實(shí)戰(zhàn)”檢驗(yàn)。盡快允許無(wú)人駕駛汽車在開(kāi)放道路測(cè)試,我國(guó)就能走出和美國(guó)不同的技術(shù)道路。比如,北斗衛(wèi)星高精度定位可以達(dá)到米級(jí),GPS只能達(dá)到10米。如果我們通過(guò)北斗衛(wèi)星的米級(jí)定位直接將無(wú)人駕駛汽車定位設(shè)置到車道上,再用“雷達(dá)+攝像頭”實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位,我們就可以走出一條不同于美國(guó)“GPS+雷達(dá)”定位的技術(shù)路線。而這些實(shí)驗(yàn)都需要在中國(guó)道路環(huán)境進(jìn)行測(cè)試,企業(yè)去美國(guó)等其他國(guó)家進(jìn)行道路測(cè)試都不能解決將來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)可能遇到的問(wèn)題。

“不搞閉門(mén)造車,既要以開(kāi)放的心態(tài)推動(dòng)學(xué)術(shù)交流,與國(guó)際最新技術(shù)接軌;又要以合作的精神跨行業(yè)整合資源,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。”在接受媒體采訪時(shí),中國(guó)汽研副總經(jīng)理謝飛對(duì)本次峰會(huì)的意義作如是點(diǎn)評(píng)。他同時(shí)透露:明年6月,自動(dòng)駕駛車輛有望在重慶獲得上路測(cè)試的運(yùn)營(yíng)牌照,并在重慶禮嘉片區(qū)開(kāi)通一條體驗(yàn)環(huán)線;12月,一條涵蓋了城市道路、高速、橋隧、立交等路況的自動(dòng)駕駛示范路線也將在當(dāng)?shù)貑⒂?,屆時(shí)各種自動(dòng)駕駛車輛都可通過(guò)這個(gè)開(kāi)放道路示范區(qū),實(shí)測(cè)其可靠性和舒適性。

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在南京召開(kāi)的這次國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車峰會(huì),是由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司主辦、華夏幸?;鶚I(yè)股份有限公司協(xié)辦。圍繞“智行天下,網(wǎng)聯(lián)未來(lái)”的主題,全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的近400名專家、學(xué)者及企業(yè)代表,齊聚溧水產(chǎn)業(yè)新城,就產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、趨勢(shì)及未來(lái)愿景,大開(kāi)腦洞暢所欲言,為智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的人類交通出行描繪了一副值得憧憬的畫(huà)卷。